গঠন এবং রেডিয়াল টায়ার এবং স্বাভাবিক পক্ষপাত টায়ারের মধ্যে পারফরম্যান্স তুলনা
(1) কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য
(1) কর্ড স্তর কর্ড ব্যবস্থা নির্দেশ এবং টায়ার মেরিডিয়ান সেকশন কোণ 0 ডিগ্রি
(অর্থাৎ, পদব্রজে ভ্রমণের কেন্দ্রীয় লাইন সহ কোণটি 90 ডিগ্রি)। এই কর্ডটির সমন্বয়টি একটি বলের মেরিডিয়ান (অর্থাৎ মেরিডিয়ান) এর অনুরূপ, এটি মেরিডিয়ান টায়ার বলা হয়। এই ধরনের ছায়া লাইনের ব্যবস্থা করার জন্য, ছায়া লাইনের তীব্রতা যথেষ্ট খেলা এবং ব্যবহার করে, কারণ রেডিয়াল টায়ার কর্ড কাপড় স্তর সংখ্যা গড় বেভেল টায়ারের তুলনায় কম সাধারণত 40% 50%। সাধারণভাবে শুধুমাত্র 1-4 স্তর, তারের রেডিয়াল টায়ার শুধুমাত্র ফ্যাব্রিক একটি স্তর,
বৃত্তাকার দিক থেকে যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য শুধুমাত্র রাবারের মধ্যে কর্ড। রেডিয়াল টায়ার দ্বারা উত্পন্ন বৃহত টেনশিয়াল বল প্রতিরোধ করার জন্য মাল্টি মাল্টি লেয়ার, বড় এঙ্গেল (70-75 ডিগ্রীর একটি কোণ এবং মেরিডিয়াল সেকশন), উচ্চ শক্তি, সহজ নয় বীমের স্তর সহ একটি বাফার লেয়ারের মত প্রসারিত করা (হার্ড বা বাফার লেয়ার হিসাবেও পরিচিত। ব্যান্ডিং লেয়ার), টায়ার মুকুট শক্তিশালী করার জন্য, শক্ত দৃঢ় ব্যান্ডের মতো, চাকাতে টাইট (3) মেরিডিয়ান টায়ারের অংশটি বিস্তৃত, ক্রস সেকশন 0.7 কাছাকাছি চলমান জন্য অনুপাত অনুপাত (এইচ / বি) এর।
(2) কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
স্বাভাবিক পক্ষপাতযুক্ত টায়ারের তুলনায় এটিতে দুর্দান্ত স্থিতিস্থাপকতা এবং ভাল পরিধান প্রতিরোধের ক্ষমতা রয়েছে (30% -50% দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে)। ছোট ঘূর্ণন প্রতিরোধ (প্রায় 8% গাড়ির জ্বালানি খরচ কমাতে পারে), ভাল আঠালো কর্মক্ষমতা নরম রাস্তাটি স্লিপ করা সহজ নয়), ক্ষমতা ধারণ করা, বিভাজিত করা সহজ নয়, ভাল বাফারের কার্যকারিতা, স্প্রিংকলার চলমান মসৃণতা উন্নত করতে পারে। এর অসুবিধাগুলি হল: টায়ারের পাশটি ক্র্যাকের পক্ষে সহজতর বিবর্তন, ফলে ছিদ্রযুক্ত স্থায়ী স্থিতিশীলতা দরিদ্র, উচ্চ উত্পাদন প্রযুক্তি প্রয়োজনীয়তা, উচ্চ খরচ।
ব্যবহারে, রেডিয়াল টায়ারগুলি ইনস্টল করা বা পিছন সেতুতে একা ব্যবহার করা সর্বোত্তম, তবে সামনের সেতুতে একা রেডিয়াল টায়ারগুলি ব্যবহার করা যায় না, সাধারণ পক্ষপাতযুক্ত টায়ারগুলির সাথে পিছন সেতুও ব্যবহার করা যায় না, সাধারণ বায়াস টায়ারের সাথে মিশ্রিত করা যায় না।