ইবিএস ফি কি?
ইবিএস ইমার্জেন্সি বাংকার সারচার্জের একটি পরিভাষা যা ইজার্জেন্সি জ্বালানী সারচার্জের জন্য দাঁড়িয়েছে। ইবিএস সাগর মালবাহী একটি চার্জ এবং সাধারণত আমাদের সমুদ্রের মালবাহী ডলারের মতোই নিষ্পত্তি হয়। এফওবি ক্ষেত্রে, এই খরচটি ক্রেতা দ্বারা বহন করা উচিত, না কনজিগারর, কারণ ইবিএস স্থানীয় FOB খরচ নয়। এই ফি নগদ বা প্রিপেইডে প্রদান করা যেতে পারে।
ইবিএস সাধারণত ক্রমবর্ধমানভাবে ক্রমবর্ধমান খরচ তৈরির জন্য আন্তর্জাতিক জাহাজের তেলের দাম দ্রুত বাড়ায় এবং শিপিং কোম্পানি মনে করে যে এটি তার ভারবহন ক্ষমতা ছাড়াই দ্রুত অনুভূত হওয়ার জন্য একটি শিপিং কোম্পানি দ্বারা অস্থায়ীভাবে আরোপিত একটি अधिभार বোঝায়।
ফি বিভিন্ন পর্যায়, গন্তব্য বন্দর এবং শিপিং কোম্পানিগুলির পোর্ট অনুসারে পরিবর্তিত হতে পারে। তারা সাধারণত ক্রুয়েড তেলের আন্তর্জাতিক মূল্যের উদ্বৃত্ততার জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাতিল করা যেতে পারে।
সিআইসি ফি কি?
CIC কনটেইনার ভারসাম্য চার্জের জন্য একটি আদ্যক্ষর। কখনও কখনও কনটেইনার ভারসাম্য সচার্জ হিসাবেও পরিচিত। যেমন নাম প্রস্তাব করে, এই চার্জটি ট্রেড ভলিউম বা ঋতু পরিবর্তনের ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে, যা কারগো প্রবাহ ও পাত্রে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে। খালি পাত্রে পরিবহনের খরচ তৈরির জন্য, শিপিং কোম্পানি একটি সচার্জ যোগ করে।
চীন সর্বদা রপ্তানী (রপ্তানী বিনিময় ... আমদানির নিষেধাজ্ঞাগুলি (আমদানির উপর কর ...) কে উত্সাহিত করেছে, যার ফলে রপ্তানি ও আমদানিগুলির মধ্যে একটি গুরুতর ভারসাম্যহীনতা ঘটেছে। উদাহরণস্বরূপ, নির্দিষ্ট সময়ে, সমস্ত কনটেইনার পণ্য চীন থেকে রপ্তানি করা হয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (প্রধানত সাধারণ শিল্পজাত পণ্য যেমন পোশাক, জুতো এবং হাট, দৈনিক প্রয়োজনীয়তা) 1 মিলিয়ন কন্টেইনার ব্যবহার করে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে চীন (প্রধানত উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য) রপ্তানি পণ্যগুলি 1 মিলিয়ন কন্টেইনারেরও কম ব্যবহার করে। কন্টেইনার ব্যবহার বৃদ্ধি, শিপিং কোম্পানিগুলি কিছু ফাঁকা পাত্রে চীনে ফেরত পাঠাতে হবে (চীনকে মার্কিন রপ্তানি যত বেশি ক্ষমতা নেই)।: চীন আরও বেশি ব্যবহার করে এবং আমেরিকা কম ব্যবহার করে।
একই সমস্যা চীন থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং চীন থেকে ইউরোপে যাওয়ার পথে বিদ্যমান।
2, শিপিং কন্টেইনার পণ্যসম্ভার পরিবহণের মৌসুমী পরিবর্তন এছাড়াও কার্গো প্রবাহ, উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং অন্যান্য পশ্চিমা দেশগুলির উল্লেখযোগ্য ভারসাম্যহীনতার কারণ হতে পারে, সাধারণত বছরের শুরুতে পরিবহন ঋতু সম্পর্কিত হয়, পরে চার বা পাঁচটি বৃদ্ধি শুরু হয়। ক্রিসমাস পরিবহন শেষ হওয়ার আগে ক্রিসমাস, বাণিজ্য বৃদ্ধি।
3. প্রকৃতপক্ষে, চীন কেবল নয়, সমগ্র পূর্ব এশিয়া অঞ্চলের উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পণ্য রপ্তানি করে। এটি উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপের চেয়ে চীন ও অন্যান্য পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে আমদানি করে। রুটে ভারসাম্যহীন আমদানি ও রপ্তানি কন্টেইনারের সমস্যা রয়েছে। পূর্ব পূর্বের, উত্তর আমেরিকা, পূর্ব পূর্ব - ইউরোপ, পূর্ব এশিয়া - দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া এবং অস্ট্রেলিয়া। এটি কেবল আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ভারসাম্যের সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে পণ্যের ধরন এবং প্রকৃতির সাথে অনেক কিছু করার আছে।
ইসিআরএস কি?
ইসিআরএস এর জরুরী খরচ পুনরুদ্ধারের সচার্জের জন্য দাঁড়িয়েছে। বেশিরভাগ টেমপ্লেটগুলির খরচটি আক্ষরিকভাবে কুয়াশাচ্ছন্ন মেঘ, কি জাহান্নাম?
এখন পর্যন্ত আমি পুরোপুরি বুঝতে পারিনি, কিছু লোক বলেছে যে ইসিআরএসগুলিকে "মারাত্মক আবহাওয়া অপারেশন সারচার্জ" বলা যেতে পারে - যেমন খারাপ আবহাওয়ার অবস্থার কারণে শিপিং ও অপারেটিং খরচগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটেছে এবং এভাবে এই বিদ্বেষপূর্ণ ফি যোগ করা হবে।
কারা খরচ বহন করবে? এটা কি কোন মালবাহী সচার্জ বা FOB স্থানীয় চার্জ? দৃশ্যটি ভিন্ন, প্রচুর পরিমাণে কষাগারের অর্থ বহন করে, প্রচুর পরিমাণে মজুরী প্রদান করে। লেখক প্রতিভাশালী এবং অজ্ঞান, নির্দেশনা দেওয়ার জন্য মহান ঈশ্বরকে খোঁজেন! mùa !!!
ওভারলর্ড ফি?
ইবিএস ফি, সিআইসি ফি বা ইসিআরএস ফি সর্বদা বিতর্কিত হয়েছে কিনা।
কিছু লোক বলছে যে এই জাহাজের মালিকের অতিরিক্ত মালিকানা ফি, তারা শটগুলিকে ডাকে - সংগ্রহ করতে চায়, জাহাজটি মূলত কেবল ভাগটি গ্রহণ করে, কোনও ভয়েস গ্রহণ করে না।
শিপিং কোম্পানিগুলির জন্য উচ্চ মুনাফা অর্জনের জন্য বিভিন্ন সারচার্জ রয়েছে। এছাড়াও সিএএস - কারেন্সি অ্যাডজাস্টমেন্ট সচার্জ, বিচ্যুতি সারচার্জ, সরাসরি অতিরিক্ত সচার্জ, জিআরআই - সাধারণ হার বৃদ্ধি, সার্বিক সারচার্জ, পিএসএস - শীর্ষ ঋতু সারচার্জ, TAR অস্থায়ী অতিরিক্ত ঝুঁকিগুলি এ অস্থায়ী ঝুঁকি অধিভার কমপক্ষে ডজন ধরনের! শিপিং কোম্পানি এই সংগ্রহগুলি গ্রহণ করতে পারে এবং সেই ফিগুলি যদি তারা গ্রহণ করা হয়।